ເຄື່ອງລັງສີຕ້ອງການການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ຄົງທີ່ຜ່ານແກນຫຼັກຂອງມັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເຢັນພໍ. ໃນເວລາທີ່ລົດ ກຳ ລັງເຄື່ອນຍ້າຍ, ສິ່ງນີ້ຈະເກີດຂື້ນຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ; ແຕ່ວ່າໃນເວລາທີ່ມັນຢູ່ໃນສະຖານີພັດລົມແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ກະແສລົມ.
ພັດລົມອາດຈະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ວ່າເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ ໜັກ, ມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນຢູ່ສະ ເໝີ ໃນຂະນະທີ່ລົດ ກຳ ລັງເຄື່ອນຍ້າຍ, ສະນັ້ນ, ພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໃນການຂັບຂີ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເສຍນ້ ຳ ມັນ.
ເພື່ອເອົາຊະນະສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ລົດບາງຄັນມີກະແສລົມທີ່ມີການຈັບຄູ່ clutch ເຮັດວຽກໂດຍປ່ຽງທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ອຸນຫະພູມເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພັດລົມບໍ່ປົກກະຕິຈົນກ່ວາອຸນຫະພູມ coolant ຮອດຈຸດທີ່ກໍານົດໄວ້.
ລົດອື່ນໆມີພັດລົມໄຟຟ້າ, ຍັງສາມາດເປີດແລະປິດໂດຍເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ.
ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ເຄື່ອງປັບລັງສີຈະຖືກປິດດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຢູ່ຂ້າງເທິງປັ.ມ. ອຸນຫະພູມມີວາວເຮັດວຽກໂດຍຫ້ອງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຂີ້ເຜີ້ງ.
ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຂຶ້ນ, ຂີ້ເຜີ້ງຈະລະລາຍ, ຂະຫຍາຍແລະຍູ້ວາວເປີດ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຫຼຜ່ານລັງສີ.
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢຸດແລະເຮັດຄວາມເຢັນ, ວາວປິດອີກຄັ້ງ.
ນ້ ຳ ຈະຂະຫຍາຍອອກເມື່ອມັນແຊ່ແຂງ, ແລະຖ້ານ້ ຳ ໃນເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ອາກາດ ໜາວ ມັນກໍ່ສາມາດລະເບີດຕັນຫລືລັງສີໄດ້. ດັ່ງນັ້ນຢາຕ້ານເຊື້ອທີ່ປົກກະຕິແລ້ວທາດອີຕາລີລິດແມ່ນຖືກຕື່ມໃສ່ນ້ ຳ ເພື່ອຫຼຸດຈຸດປອດຂອງມັນໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ປອດໄພ.
ຢາຕ້ານເຊື້ອບໍ່ຄວນຖືກລະບາຍໃນແຕ່ລະລະດູຮ້ອນ; ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນສາມາດປະໄວ້ໃນສອງຫຼືສາມປີ.
ເວລາໄປສະນີ: ສິງຫາ - 10-2020